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  1、解决发动机燃烧纯甲醇时在20℃以下启动时不易启动,启动后运行不稳定的问题。
  2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题,能智能、手动转换燃料,智能、手动控制供给,根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换,充分使用不同燃料,达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案,具有汽油(-20度到20度控制)和甲醇(约20度到60度)双控制模式;比用油电混合车(购、保、维修)成本低,环保。绿色新能源——醇油(甲醇)全年使用,不受季节温度变化影响纯烧。
 
        3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产,故障率低、运行稳定、可靠性好。
  4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动机的运行状况双闭环控制,主机控制信号与控制、执行信号电源独立并隔离,避免主机控制信号的损失和干扰,保护原控制系统。有强降温功能(驾校专用)
  5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示,运行、状况、数据一目了然。带一键恢复原车控制功能(非精简版)。
  6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构,避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀、翻车燃料泄露保护。
        7、控制系统双燃料供油时,供油系统独立运行,减少工作时间,降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。
  8、控制系统节能的同时,可提高、增强原汽车发动

机的动力,燃烧更清洁、对发动机更保护。
        9、控制系统使用GCM醇油专用泵、电磁阀、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。

 


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